Você pode queimar menos calorias por quilômetro, mas os ciclistas elétricos tendem a fazer mais exercícios em geral.
Eu adoro bicicletas elétricas – elas apresentam o esporte aos não ciclistas, mantêm os carros fora da estrada e, acima de tudo, andar de bicicleta é uma diversão louca. Mas é realmente exercício? Em caso afirmativo, quanto de treino você realmente está fazendo em uma viagem assistida?
As E-bikes , ou bicicletas elétricas, parecem bicicletas normais, mas possuem um motor (e bateria) a bordo para auxiliar na pedalada. Essa assistência extra pode ajudá-lo a subir colinas sem suar a camisa ou apenas acelerar uma viagem que de outra forma seria fácil. Se você quiser saber mais sobre como é andar de bicicleta, aqui está minha análise da Propella 7S , a e-bike que usei para testar se um passeio de bicicleta realmente conta como exercício.
A resposta depende do que você quer dizer com a pergunta: por um lado, as bicicletas normais proporcionam um treino significativamente melhor em termos de calorias queimadas e esforço despendido do que as bicicletas elétricas, mas por outro lado, estudos sugerem que os ciclistas elétricos como um todo obtêm o máximo praticam muito, ou mesmo um pouco mais, exercício total do que as pessoas que só andam de bicicleta não assistida porque andam com mais frequência e percorrem distâncias mais longas.
Quantas calorias a mais você queima em uma bicicleta normal em comparação com uma e-bike?
Parece óbvio que um passeio de bicicleta exigiria menos esforço do ciclista com um motor elétrico auxiliando na pedalada, mas é menos claro quanto menos energia é gasta. As bicicletas elétricas ainda exigem pedaladas para mantê-las em movimento e, às vezes, a queima de calorias pode surpreendê-lo. Como tudo relacionado à queima de calorias, descobrir exatamente o quanto uma e-bike está “trapaceando” é complicado, mas eu queria ter uma ideia aproximada, então fiz o seguinte experimento informal.
Eu andei na mesma bicicleta – uma Propella 7S, uma e-bike básica, classe 1, sem acelerador – em três níveis de assistência diferentes para comparar a taxa de queima de calorias usando os dados fornecidos pelo meu Apple Watch. Isso se baseia estritamente na frequência cardíaca, sem especificar uma atividade, para que o monitor de condicionamento físico não faça suposições sobre nada.
Percorri a mesma rota de oito quilômetros, com um ganho de elevação de 12 metros três vezes, a uma velocidade média de 21 km/h – uma vez sem assistência, uma vez com assistência intermediária e uma vez com toda a assistência que minha bicicleta poderia fornecer.
Obviamente, há muitos fatores que determinam quantas calorias alguém queima durante um passeio de bicicleta – velocidade do vento, temperatura, tamanho e condição do ciclista, marcha, a bicicleta em si, etc. – então este é um guia aproximado para chegar a um valor aproximado, em oposição a qualquer coisa exata.
Calorias queimadas em um passeio não assistido: 270
Fiquei surpreso com o número de calorias que meu Apple Watch disse que queimei neste passeio de pouco menos de meia hora, mas estou muito pesado e andar de bicicleta elétrica sem ajuda significa empurrar uma bicicleta bastante pesada também. Acompanhei o mesmo passeio com o Strava sem monitor de frequência cardíaca e com a atividade definida como “andar de bicicleta ao ar livre” e cheguei a um número semelhante: 263 calorias.
Também fiz esse mesmo percurso com minha bicicleta “analógica”, uma antiga mountain bike hardtail da década de 1990 que substituiu “apenas uma bicicleta velha normal”, e descobri que queimei 284 calorias de acordo com a Apple e 293 calorias de acordo com o Strava.
Calorias queimadas com assistência de nível médio: 143
O Propella tem seis níveis de potência se você contar “sem assistência”, então defini o meu no “nível 2” para a escolha intermediária. Com potência de nível médio, meu Apple Watch disse que queimei 143 calorias, cerca de metade das calorias da viagem sem assistência. Meu Strava concordou. Com a atividade definida como “passeio de bicicleta elétrica” e sem monitor de frequência cardíaca, o Strava estimou que minha viagem queimou 128 calorias. (Obtive resultados semelhantes com meu passeio totalmente assistido: os cálculos da e-bike do Strava parecem assumir que você está andando com um nível médio de assistência.)
Isso é totalmente anedótico, mas a viagem pareceu metade do esforço de uma viagem sem assistência. A assistência de nível inferior em e-bikes tende a funcionar “suavizando” a parte de aceleração da pedalada, dando mais potência quando você está acelerando sua bicicleta e, em seguida, fornecendo pequenas assistências para mantê-la na velocidade que você está. cruzeiro, o que ajuda você a manter algo como uma velocidade constante. Portanto, é fácil começar, mas exige um pouco de esforço para continuar.
Calorias queimadas com assistência máxima: 97
No nível mais alto de assistência ao pedal, meu Apple Watch indicou que eram necessárias menos de 100 calorias de esforço para andar de bicicleta elétrica por oito quilômetros.
Eu teria adivinhado cerca de 50 calorias. No mais alto nível de assistência ao pedal, pedalar exige muito pouco esforço. Pedalar é basicamente girar a manivela uma volta ou mais e sentir o motor entrar em ação, depois desacelerar para não ir muito rápido. A maior parte da minha meia hora pedalando assim foi gasta sem fazer nada além de me concentrar em não estragar o experimento ganhando velocidade. Se eu não estivesse tentando manter uma velocidade lenta, teria pedalado mais, e assim queimado mais calorias, e teria feito uma viagem mais longa.
E essa é a boa notícia sobre e-bikes e exercícios: mesmo que você obtenha menos benefícios de condicionamento físico em uma comparação de quilômetro por quilômetro, em estilo de laboratório, as pessoas não andam assim no mundo real.
Comparando “minutos de tarefa equivalentes metabólicos” em ciclistas e e-ciclistas
Pesquisadores da Universidade de Zurique entrevistaram 10.000 ciclistas para um estudo publicado na revista Transportation Research Interdisciplinary Perspectives e descobriram que os ciclistas elétricos e os ciclistas tradicionais praticam uma quantidade semelhante de atividade física de intensidade moderada por semana. Não porque os dois modos de transporte sejam iguais em termos de intensidade, mas porque os ciclistas elétricos andam com mais frequência.
De acordo com a minha evidência anedótica sobre “querer pedalar mais longe”, os e-ciclistas, em média, relataram distâncias de viagem mais longas do que os seus homólogos não assistidos – 9,4 km vs. 8,4 km – e distâncias médias percorridas por dia mais longas também – 8,0 km por pessoa, por dia, vs. 5,3 km. Embora empurrar uma bicicleta elétrica com assistência exija muito menos esforço, as pessoas tendem a fazê-lo por mais tempo, resultando em um resultado semelhante.
O estudo também analisou pessoas que mudavam de um meio de transporte para outro. Como seria de esperar, as pessoas que trocaram carros, motocicletas ou transporte público por bicicletas elétricas observaram um aumento na atividade física. Aqueles que mudaram das bicicletas tradicionais para as e-bikes observaram uma ligeira queda no condicionamento físico total, mas essa queda foi mitigada por um aumento médio na distância total percorrida e no tempo gasto em e-bike.
Em outras palavras: não preste atenção aos puristas do fitness que desprezam as e-bikes. Os únicos exercícios eficazes são aqueles que você realmente faz, e se você gosta de andar de bicicleta elétrica (e realmente, quem não gosta?) Continue pedalando – é muito mais um treino do que sentar no sofá.